Paire de freins à disque Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8120 J-Kit I-Spec EV

4 pistons

Le système de frein à disque avec pince à deux pistons opposés de diamètres différents se caractérise par la présence de pistons de tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Le système adopte un mode de transfert de puissance par lequel le rotor de frein est pressé du plus petit piston à l'entrée du siège du disque et aussi du piston le plus grand et le plus puissant à l'arrière. Cela évite les mouvements saccadés et réduit considérablement le bruit. De plus, l'étrier à 4 pistons offre une plus grande surface de contact, gardant les dimensions compactes, tandis que le positionnement efficace des plaquettes est ajusté dans la mesure nécessaire pour stabiliser la pression. L'utilisation combinée avec le levier ServoWave offre une augmentation impressionnante de 50% de la puissance de freinage par rapport au modèle précédent.

Ice Technologies

La mauvaise configuration du rotor du frein à disque et des plaquettes de frein pendant le freinage lors d'une longue descente, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. Shimano a adopté le rotor de frein à disque et les plaquettes Ice Technologies pour obtenir une technologie de refroidissement offrant des performances constantes. La pale de frein à disque avec une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, assure une meilleure dissipation de la chaleur (400˚C à 300˚C température de surface). L'ailette de refroidissement du patin assure moins d'usure, moins de bruit, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.

One Way Bleeding

Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter la présence de bulles d'air à l'intérieur. Un routage unidirectionnel de l’huile, associé à un entonnoir à huile minérale, assure un système de purge facile et propre.

I-Spec EV

L'I-Spec EV crée un poste de pilotage propre et optimisé qui permet plus de concentration et confort pour un large éventail de cyclistes.

Avantages et bénéfices

• La plage de réglage plus large permet aux cyclistes de styles, de préférences et de tailles de corps très variés de trouver la position et le contrôle optimaux du levier.
• Le design ergonomique, l'accès plus rapide au levier et le fonctionnement en douceur améliorent le confort de conduite et la concentration.

I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant le collier vers l'intérieur pour créer un point de contact supplémentaire entre le cintre et le levier. Ce support supplémentaire augmente considérablement le contrôle du vélo et la réponse au freinage, tout en maintenant un espace entre le collier et le point d'appui pour les autres accessoires devant être montés sur le cintre.

Servo Wave Action

Lorsque vous actionnez le levier du frein Servowave, il suffit une petite excursion du levier pour mettre les plaquettes en contact avec le disque du frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement au contact, de sorte que l'augmentation de la course du levier permet d'appliquer plus de force avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.