Roues Mavic R-Sys SLR

Fabriquant : Mavic

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Réduction: 20,61% Prix conseillé : 1 800,00

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En créant la roue R-Sys, notre objectif était de fournir aux coureurs, aux cyclosportifs et à tous les cyclistes fans de montagne en général, le meilleur modèle de roue possible.

Avec la R-Sys SLR, nous avons créé une roue qui est non seulement l’une des rares roues à pneus en alliage pesant moins de 1300 g, mais également une roue qui présente une rigidité latérale exceptionnelle, une robustesse remarquable et une capacité de freinage optimale.


CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

LA ROUE À PNEU EN ALLIAGE LA PLUS LÉGÈRE
Nouvelles jantes ISM 4D, Exalith 2
Rayons Tracomp en carbone
Roulements et axes ultralégers : QRM SL

EFFICACITÉ ET TRANSFERT D'ÉNERGIE ÉLEVÉS
Rigidité latérale élevée : Tracomp
Pneu Yksion Pro PowerLink ultraléger
Profil de jante plus haut

EXCELLENTE ACCROCHE EN VIRAGE
Rigidité latérale maximum : Tracomp
Pneu Yksion Pro GripLink ultraléger et adhérent
Profil de jante arrondi pour faciliter le pilotage

Poids réel roue + pneu: 898 g (avant), 1148 g (arrière)


TECHNOLOGIES CLÉS

EXALITH 2
Un freinage ultra-performant
La technologie Exalith 2 exclusive Mavic pour les jantes en aluminium a été optimisée afin d’assurer une grande longévité et un freinage hors pair par tous les temps. 
- Distance de freinage diminuée de 18 % sur chaussée mouillée, pour un taux d’usure normal des patins
- Le traitement Exalith pénètre dans l’alliage, ce qui ralentit l’usure de la jante et préserve la couleur gris anthracite originale pendant des milliers de kilomètres
- Nouveaux patins de frein noirs spécifiques, Mavic Exalith 2, pour un freinage silencieux et ultra-performant, et une grande longévité (fournis avec les roues)

ISM 4D
Inter Spoke Milling 4 Dimensions
Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et l'inertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; l'association idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à l'air. 
- Jante 15 % plus légère, l'inertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides 
- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité
- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans l'air en réduisant la traînée

GRIPLINK
Adhérence et contrôle
Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’avant.
- Le meilleur niveau d'adhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant l'évacuation de l'eau
- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple
- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistance

POWERLINK
Faible résistance au roulement
Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’arrière.
- Transfert d’énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique
- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple
- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylon

TRACOMP
Traction – Compression. Légèreté et rigidité. Les rayons Tracomp ultralégers en fibre de carbone travaillent en traction et en compression, afin d’assurer un très haut niveau de rigidité en toutes circonstances.
- Lors d’un effort normal, la déformation de la roue est limitée par la très grande résistance du carbone à l’étirement
- Lors d’un effort important, là où une roue normale fléchirait davantage suite à la perte de tension de l’un de ses rayons, les rayons Tracomp travaillent en compression et continuent de supporter la jante, réduisant ainsi la déformation de la roue

FTS-L
Force Transfer System Light
Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.
- Amélioration de l’efficacité grâce à une meilleure transmission de l’effort sur l’ensemble de la roue
- Conception de moyeu robuste et légère

FORE
Plus rigide et plus robuste
Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.
- Jante 4 fois plus résistante à la fatigue
- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximal

QRM SL
Qualité de roulements Mavic Super Light 
Les roulements Super Light sont conçus conformément aux strictes spécifications QRM. Les axes de moyeu correspondants sont usinés selon des tolérances extrêmement étroites, puis ajustés un par un avec une très grande précision de montage.
- Jusqu’à 12 % plus légers que le système QRM+
- Tolérances réduites pour une efficacité du roulement optimisée

ZICRAL
Légèreté, rigidité et résistance
Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.
- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d’énergie
- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

MAXTAL
Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.
- Jantes 30 % plus résistantes
- Des jantes plus légères

SUP
Un raccord plus robuste et plus lisse
Soudé Usiné Process. Après flexion, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.
- Raccord de jante extrêmement robuste
- Élimination des à-coups au freinage
- Grande stabilité de la roue


CARACTÉRISTIQUES DÉTAILLÉES

JANTES
Matériau : Maxtal
Hauteur : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétrique
Raccord : SUP
Perçage : Fore
Surface de freinage : Exalith 2
Réduction du poids : ISM 4D
Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
Pneumatique : pneu
Dimension ETRTO : 622 x 15C
Dimensions de pneus recommandées : 23 à 32 mm

RAYONS
Matériau : fibre de carbone (avant et arrière côté opposé roue-libre) et Zicral (arrière côté roue-libre)
Forme : Tracomp tubulaires (à l'avant et à l'arrière côté opposé roue-libre) et droits, profilés, rétreints (arrière côté roue-libre)
Écrous : aluminium intégré Fore
Nombre : 16 à l’avant, 20 à l’arrière
Rayonage : radial avant et arrière côté opposé roue-libre, croisés par 2 arrière côté roue-libre

MOYEUX
Corps avant et arrière : aluminium
Matériau de l’axe : aluminium
Roulements à cartouche étanches Super Light
Roue-libre : acier FTS-L

PNEUS
Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)
Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound
Carcasse : 127 TPI
Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon
Dimension : 25-622 (700 x 25C)
Pression max. : 25 mm 7.7 bars / 110 PSI

INTENDED USE
Recommended weight limit: 120kg


LIVRÉ AVEC

  • Blocages rapides BR601
  • Patins de frein Exalith
  • Aimant de compteur (roue avant)
  • Clé de réglage multifonction
  • Outil pour bague Tracomp
  • Guide utilisateur

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